OTR er skammstöfun á Off-The-Road, sem þýðir "off-road" eða "off-the-road" forrit. OTR dekk og búnaður eru sérstaklega hönnuð fyrir umhverfi sem ekki er ekið á venjulegum vegum, þar á meðal námur, námur, byggingarsvæði, skógarrekstur o.fl. Þetta umhverfi hefur venjulega ójafnt, mjúkt eða hrikalegt landslag, svo sérhönnuð dekk og farartæki eru nauðsynleg til að takast á við þá.
Helstu notkunarsvið OTR dekkja eru:
1. Námur og námur:
Notaðu stóra námuflutningabíla, hleðslutæki, gröfur o.s.frv. til að vinna og flytja steinefni og steina.
2. Framkvæmdir og innviðir:
Þar á meðal jarðýtur, sköfur, rúllur og annar búnaður til jarðvinnu og mannvirkjagerðar á byggingarsvæðum.
3. Skógrækt og landbúnaður:
Notaðu sérstakan skógræktarbúnað og stórar dráttarvélar til skógareyðingar og stórfelldra ræktunarlanda.
4. Iðnaðar- og hafnarrekstur:
Notaðu stóra krana, lyftara o.s.frv. til að flytja þungavöru í höfnum, vöruhúsum og öðrum iðnaðaraðstöðu.
Eiginleikar OTR dekkja:
Mikil burðargeta: þolir þyngd þungra tækja og fullt álag.
Núningi og gataþol: hentugur til að takast á við erfiðar aðstæður eins og steina og skarpa hluti, og getur staðist stungur frá beittum hlutum eins og steinum, málmbrotum o.fl.
Djúpt mynstur og sérstök hönnun: veitir framúrskarandi grip og stöðugleika, kemur í veg fyrir að renni og velti, og aðlagast drullu, mjúku eða ójöfnu undirlagi.
Sterk uppbygging: þ.mt hlutdræg dekk og radial dekk til að laga sig að mismunandi notkun og vinnuumhverfi, geta þolað mikið álag og erfiðar vinnuaðstæður.
Margar stærðir og gerðir: hentugur fyrir mismunandi þungan búnað eins og hleðslutæki, jarðýtur, námubíla osfrv.
OTR felgur (Off-The-Road Rim) vísa til felgur (hjól) sem eru sérstaklega hannaðar fyrir OTR dekk til að styðja við og festa dekk og veita nauðsynlegan burðarvirki fyrir þungan búnað til notkunar utan vega. OTR felgur eru mikið notaðar á námubúnaði, byggingarvélum, landbúnaðarvélum og öðrum stórum iðnaðarbílum. Þessar felgur verða að hafa nægjanlegan styrk og endingu til að takast á við erfið vinnuumhverfi og mikið álag.
Almennt séð felur OTR í sér margs konar sérhæfðan búnað og dekk sem eru hönnuð til að bæta hagkvæmni í rekstri og öryggi við erfiðar aðstæður utan vega. Þessi dekk eru hönnuð sérstaklega fyrir erfið vinnuumhverfi og veita framúrskarandi endingu og frammistöðu.
Síðan 2021 hefur TRACTION stutt rússneska OEMs. Felgur TRACTION hafa gengist undir stranga OEM sannprófun viðskiptavina. Nú á rússneska markaðnum (og Hvíta-Rússlandi og Kasakstan) hafa felgur TRACTION náð yfir iðnað, landbúnað, námuvinnslu, byggingartæki og önnur svið. TRACTION á fjölbreytt úrval tryggra samstarfsaðila í Rússlandi.
Á sama tíma bjóðum við einnig upp á OTR dekk fyrir rússneska markaðinn. Til að mæta eftirspurn markaðarins eftir 20 tommu og 25 tommu solid dekk, þróaði TRACTION sitt eigið vörumerki af solidum dekkjum árið 2023. Fyrirtækið okkar er eitt fárra fyrirtækja sem framleiðir bæði felgur og solid dekk og getur útvegað dekk + felgusamsetningarlausnir.
Við framleiðum einnig margar felgur með mismunandi forskriftir í námuvinnslu þar sem OTR dekk eru mikið notuð. Meðal þeirra hafa 19.50-49/4.0 felgurnar sem fyrirtækið okkar útvegar fyrir CAT 777 námuflutningabíla fengið einróma viðurkenningu af viðskiptavinum. 19.50-49/4.0 felgan er 5PC felgur af TL dekkjum og er almennt notuð ínámuvinnslubíla.
Caterpillar CAT 777 trukkinn er mjög þekktur stífur námubíll (Rigid Dump Truck), aðallega notaður í námuvinnslu, grjótnámum og stórum jarðvinnuverkefnum. CAT 777 vörubílarnir eru vinsælir fyrir endingu, mikla afköst og lágan rekstrarkostnað.
Helstu eiginleikar CAT 777 trukka:
1. Afkastamikil vél:
CAT 777 er útbúinn eigin dísilvél Caterpillar (venjulega Cat C32 ACERT™), sem er aflmikil vél með háu togi sem veitir framúrskarandi afköst og eldsneytisnýtingu, hentug til stöðugrar notkunar við mikið álag.
2. Stór burðargeta:
Hámarks burðargeta CAT 777 vörubíls er venjulega um 90 tonn (um 98 stutt tonn). Þessi burðargeta gerir það kleift að flytja mikið magn af efnum á stuttum tíma og bæta vinnu skilvirkni.
3. Sterk ramma uppbygging:
Hástyrkur stálgrind og hönnun fjöðrunarkerfisins tryggja að ökutækið þolir langtímanotkun undir miklu álagi og erfiðu umhverfi. Stífur rammi hans veitir góðan burðarstyrk og stöðugleika, hentugur fyrir erfiðar rekstraraðstæður í námum og námum.
4. Háþróað fjöðrunarkerfi:
Útbúinn með háþróaðri vökvafjöðrunarkerfi til að draga úr höggum, bæta þægindi stjórnanda og draga í raun úr álagsáhrifum, lengja endingartíma ökutækisins og íhluta þess.
5. Skilvirkt hemlakerfi:
Notaðu olíukældar diskabremsur (fjöldiskabremsur á kafi í olíu) til að veita áreiðanlega hemlunarafköst og lengri endingartíma, sérstaklega hentugur til notkunar við langvarandi bruni eða mikið álag.
6. Fínstillt rekstrarumhverfi ökumanns:
Hönnun stýrishússins leggur áherslu á vinnuvistfræði, veitir gott skyggni, þægileg sæti og þægilegt stjórnskipulag. Nútímaútgáfan af CAT 777 er einnig búin háþróuðum skjáum og ökutækjastýringarkerfum, sem gerir stjórnendum kleift að fylgjast auðveldlega með stöðu ökutækis og frammistöðu.
7. Háþróuð tækni samþætting:
Nýja kynslóð CAT 777 vörubíla er búin margs konar háþróaðri tækni eins og ökutækjaheilsueftirlitskerfi (VIMS™), sjálfvirkt smurkerfi, GPS mælingar og fjarstýringarstuðning til að bæta rekstrarhagkvæmni og viðhaldsstjórnun.
Hver er vinnureglan um námuvinnslubíla?
Vinnureglan um námuvinnslubíla felur aðallega í sér samvirkni raforkukerfis ökutækja, flutningskerfis, hemlakerfis og vökvakerfis, sem er notað til að flytja og losa mikið magn af efnum (eins og málmgrýti, kolum, sandi og möl osfrv. .) í námum, námum og stórum jarðvinnuframkvæmdum. Eftirfarandi eru lykilatriðin í því hvernig námuflutningabíll virkar:
1. Rafmagnskerfi:
Vél: Námuflutningabílar eru venjulega búnir aflmikilli dísilvél, sem veitir aðalaflgjafa ökutækisins. Vélin breytir varmaorkunni sem myndast við brennslu dísilolíu í vélræna orku og knýr flutningskerfi ökutækisins í gegnum sveifarásinn.
2. Sendingarkerfi:
Gírkassi (gírskipting): Gírkassinn sendir afköst hreyfilsins yfir á ásinn í gegnum gírbúnaðinn og stillir sambandið milli snúningshraða hreyfilsins og hraða ökutækisins. Námuflutningabílar eru venjulega búnir sjálfvirkum eða hálfsjálfvirkum gírskiptum til að laga sig að mismunandi hraða og álagsskilyrðum.
Drifskaft og mismunadrif: Drifskaftið flytur kraft frá gírkassa yfir á afturás og mismunadrif á afturás dreifir afli til afturhjólanna til að tryggja að vinstri og hægri hjólin geti snúist sjálfstætt þegar beygt er eða á ójöfnu undirlagi.
3. Fjöðrunarkerfi:
Fjöðrunarbúnaður: Námuflutningabílar nota venjulega vökvafjöðrunarkerfi eða loftfjöðrunarkerfi, sem geta í raun tekið á sig höggið við akstur, bætt akstursstöðugleika ökutækisins á ójöfnu landslagi og þægindi stjórnandans.
4. Hemlakerfi:
Þjónustuhemlar og neyðarhemlar: Námuflutningabílar eru búnir öflugum hemlakerfi, þar á meðal vökvahemlum eða lofthemlum, og olíukældum fjöldiskahemlum til að veita áreiðanlegan hemlunarkraft. Neyðarhemlakerfið tryggir að ökutækið geti stöðvað hratt í neyðartilvikum.
Hjálparbremsa (vélbremsa, retarder): Notað við langan brekkuakstur, vélbremsur eða vökva retarder geta dregið úr sliti á bremsuskífunni, forðast ofhitnun og aukið öryggi.
5. Stýrikerfi:
Vökvastýriskerfi: Námuflutningabílar nota venjulega vökvavökvastýrikerfi, sem eru knúin af vökvadælum og stýrishólkar stjórna stýringu framhjólanna. Vökvastýriskerfið getur viðhaldið sléttum og léttum stýrisgetu þegar ökutækið er mikið hlaðið.
6. Vökvakerfi:
Lyftikerfi: Farmkassi námuflutningabílsins er lyft með vökvahylki til að ná losunaraðgerð. Vökvadælan veitir háþrýsti vökvaolíu til að ýta á vökvahólkinn til að lyfta farmkassanum í ákveðið horn, þannig að hlaðin efni geti runnið út úr farmkassanum undir áhrifum þyngdaraflsins.
7. Akstursstýrikerfi:
Mann-vél tengi (HMI): Farþegarýmið er búið ýmsum stýri- og eftirlitstækjum, svo sem stýri, eldsneytispedali, bremsupedali, gírstöng og mælaborði. Nútíma trukkar fyrir námuvinnslu samþætta einnig stafræn stjórnkerfi og skjáskjáa til að auðvelda rekstraraðilum að fylgjast með stöðu ökutækis í rauntíma (svo sem hitastig vélar, olíuþrýstingur, þrýstingur í vökvakerfi osfrv.).
8. Vinnuferli:
Venjulegt akstursstig:
1. Ræsing á vélinni: Rekstraraðili setur vélina í gang og sendir kraft til hjólanna í gegnum flutningskerfið til að hefja akstur.
2. Akstur og stýring: Rekstraraðili stjórnar stýrikerfinu í gegnum stýrið til að stilla hraða og stefnu ökutækisins þannig að ökutækið færist á hleðslustað innan námusvæðisins eða byggingarsvæðisins.
Hleðsla og flutningsstig:
3. Hleðsluefni: Venjulega hlaða gröfur, hleðslutæki eða annan hleðslubúnað efni (svo sem málmgrýti, jarðvinnu osfrv.) í farmkassa námuflutningabílsins.
4. Flutningur: Eftir að vörubíllinn er fullhlaðinn með efni stjórnar ökumaður ökutækinu á affermingarstað. Við flutning notar ökutækið fjöðrunarkerfi sitt og stór dekk til að taka upp óstöðugleika jarðar til að tryggja stöðugan akstur.
Affermingarstig:
5. Koma á affermingarstað: Eftir að hann hefur náð affermingarstöðu skiptir stjórnandi yfir í hlutlausan eða bílastæðisham.
6. Lyfta farmkassanum: Rekstraraðili ræsir vökvakerfið og notar vökvastýringarstöngina og vökvahólkurinn ýtir farmboxinu í ákveðið horn.
7. Losunarefni: Efnin renna sjálfkrafa út úr farmkassanum undir áhrifum þyngdaraflsins og lýkur affermingarferlinu.
Fara aftur á hleðslustaðinn:
8. Settu niður farmboxið: Rekstraraðili setur farmboxið aftur í venjulega stöðu, tryggir að hann sé örugglega læstur og ökutækið fer aftur á hleðslustaðinn til að undirbúa sig fyrir næsta flutning.
9. Greindur og sjálfvirk aðgerð:
Nútíma vörubílar fyrir námuvinnslu eru í auknum mæli búnir snjöllum og sjálfvirkum aðgerðum, svo sem sjálfstýrðum aksturskerfum, fjarstýringu og heilsueftirlitskerfi ökutækja (VIMS), sem bæta vinnuskilvirkni og öryggi og draga úr hættu á mannlegum aðgerðavillum.
Þessi kerfi og vinnureglur námuflutningabíla bæta hvert annað upp til að tryggja að þeir geti framkvæmt þungaflutningaverkefni á skilvirkan og öruggan hátt í erfiðu umhverfi.
Eftirfarandi eru stærðir námuflutningabíla sem við getum framleitt.
| Námuflutningabíll | 10.00-20 |
| Námuflutningabíll | 14.00-20 |
| Námuflutningabíll | 10.00-24 |
| Námuflutningabíll | 10.00-25 |
| Námuflutningabíll | 11.25-25 |
| Námuflutningabíll | 13.00-25 |
Fyrirtækið okkar tekur víða þátt í námuvinnslufelgum, lyftarafelgum, iðnaðarfelgum, landbúnaðarfelgum, öðrum felguíhlutum og dekkjum.
Eftirfarandi eru mismunandi stærðir af felgum sem fyrirtækið okkar getur framleitt fyrir mismunandi sviðum:
Stærðir verkfræðivéla: 7.00-20, 7.50-20, 8.50-20, 10.00-20, 14.00-20, 10.00-24, 10.00-25, 11.25-25, 12.00-25, 20.00-25,-13.00, 20.00-25,-13. 25, 19.50-25, 22.00-25, 24.00-25, 25.00-25, 36.00-25, 24.00-29, 25.00-29, 27.00-29, 13.00-33
Stærðir námuvinnslu: 22.00-25, 24.00-25 , 25.00-25, 36.00-25, 24.00-29, 25.00-29, 27.00-29, 28.00-33, 16.00-34,- 50.05-34. 49 , 24.00-51, 40.00-51, 29.00-57, 32.00-57, 41.00-63, 44.00-63,
Stærðir lyftara eru: 3.00-8, 4.33-8, 4.00-9, 6.00-9, 5.00-10, 6.50-10, 5.00-12, 8.00-12, 4.50-15, 5.50-15, 5.01 - 5. 15, 8.00-15, 9.75-15, 11.00-15, 11.25-25, 13.00-25, 13.00-33,
Stærðir iðnaðar ökutækja eru: 7,00-20, 7,50-20, 8,50-20, 10,00-20, 14,00-20, 10,00-24, 7.00x12, 7.00x15, 14x25, 8.25x16.5, 9.75x16.5, 16x17, 13x15 .5, 9x15,3, 9x18, 11x18, 13x24, 14x24, DW14x24, DW15x24, DW16x26, DW25x26, B14x28, DW15x28, DW25x28
Stærðir landbúnaðarvéla eru: 5,00x16, 5,5x16, 6,00-16, 9x15,3, 8LBx15, 10LBx15, 13x15,5, 8,25x16,5, 9,75x16,5, 9x18, 8x18, 8x18, 18x18, 8x18, 18x18 , B7x20, B11x20, B10x24, B12x24, 15x24, 18x24, DW18Lx24, DW16x26, DW20x26, B10x28, 14x28, DW15x28, DW25x28, B14x30, B8, B14x30, B8 x42, DD18Lx42, DW23Bx42, W8x44, W13x46, 10x48, B12x48
Vörur okkar hafa heimsklassa gæði.
Pósttími: 09-09-2024